山陽新幹線スタンプラリーの旅

鉄＆Ｐの旅　その１

　これは、正確にいえばＰスタンプを買いに行く旅ではありません。ただし、このスタンプラリーで１９駅全駅のスタンプを集めないと、写真付き切手が賞品になっているＪＲ賞の「こだま賞」をゲットすることができません。
　そこで、５月２１日（帰りは航空機のバーゲン運賃が使える期間）に、何とか１日で千葉からスタンプを押しながら博多へ行くべく、スタンプラリーの旅にチャレンジしてきました。

	長者町６：３２(5784A)６：４３上総一ノ宮６：４６(3694F)８：０９東京東京８：２６(のぞみ１０５号)１１：０２新大阪　新幹線の新大阪駅は、ＪＲ東海の持ち物。だから、この駅だけはスタンプが新幹線の改札外に置かれている。そのため、特急券も東京→新大阪と新大阪→博多の２枚に分けなければならなかった。通しなら、ずっと安くなったのに・・・。　無事にスタンプを押して、次は新神戸を目指す。新大阪１１：１５（こだま６５３号・１００系６両）１１：２９新神戸　最初は１００系の６両編成。座席は、元グランドひかりの１階席に使っていたものだろうか。とっても広くてゆったりしていた。
	新神戸１１：５３（ひかり３６５号・３００系１６両）１２：０３西明石　横４列シートの「こだま」に乗った後では、５列シートの「ひかり」がずいぶん窮屈に感じられる。　新神戸で買ってきた淡路屋さんの駅弁「ひっぱりだこ飯」で、ベンチに座ってお昼にする。
	西明石１２：４０（こだま６５７号・１００系６両）１２：５３姫路８分停車 →１３：１３相生　再び、１００系６両編成の「こだま」に乗る。自由席が５両あるので、楽に座ることができた。やっぱりゆったりしている。　次の姫路は８分の停車時間がある。これなら、停車時間にスタンプを押してくることができる。同行者に荷物番をお願いして、階段を下りて改札前のスタンプのところへいってくる。とくに走ったりしなかったのだが、４分もあれば十分にいってくることができた。
	相生１３：３０（ひかり３６７号・３００系１６両）１３：４６岡山　相生は階下の新幹線待合所が広い。そこに売店があり、駅弁を売っている。ここの「あなご飯」はなかなかおいしい。今日は、夕食も車中になるだろうからと、１つ買っておく。　この駅は、新幹線から直接外に出る改札口はなく、いったん在来線との連絡改札を通らないと駅の外へ出られない構造になっている。その連絡改札の手前にスタンプがあった。　無事に押して、東京発の「ひかり」に乗って岡山へ向かう。今回、東京発の列車に乗るのは、これが最後になる予定だ。
	岡山１４：０４（こだま６５９号・１００系４両）１４：１５新倉敷　岡山始発の博多行き「こだま」は、今回初の４両編成。２－２シートになっているのは、６両編成と同じなのだが、座席間の肘掛けが狭く、通路が広くなっている。座席は６両編成の方が上等なようだ。　新倉敷では、３０分待ち。この後は、３０分間隔で運転される「こだま」を乗り継いでいくパターンになる。乗車時間が１０分あまりで、待ち時間が３０分という、何ともムダな時間が多いパターンだ。もちろん、新幹線の改札から外へは出られないから、改札前のベンチで待つしかない。
	新倉敷１４：４７（こだま６６１号・１００系６両）１５：００福山　ＪＴＢ時刻表には０系６両と書いてあるのだが、注釈で５／２２までは１００系で運転と書いてある。今日は５／２１。注釈の通り、１００系の６両編成がやってきた。　６両だと余裕で座れるようで、空席の方がはるかに多い。そろそろ０系に乗りたいとは思おうものの、この快適な座席ならこのままでもいいかとも思う。
	福山１５：３７（こだま６６３号・１００系４両）１５：４５新尾道　福山からは、また１００系の４両編成。やっぱり６両編成とは座席が違うなと実感する。福山からは乗る人がけっこういたのだが、ほとんど空席でやってきたので、案ずることもなく座ることができた。　新尾道でも３０分待ち。２００４年１０月に「尾道十景」というＰスタンプが、新尾道駅の観光案内所でも販売された。２００５年４月に発売になった「新・尾道十景」はまだ持っていないので、売っているなら買いたいと思い、改札口の内側から目の前の観光案内所に電話をかけてみた。すると「今度のは、扱ってないんですよ」とのこと。残念！
	新尾道１６：１７（こだま６６５号・０系６両）１６：２５三原　ようやく、今回初めて０系に乗ることができた。やっぱり新幹線といえば、この形でないと。でも、ＪＲ西日本にもあとわずかしか残っていないようだ。ＪＲ東日本の２００系もほぼ同型だが、こちらも残っているものはリニューアル改造がすすみ、オリジナルのものは少数になってしまった。　乗ってみると、２－２シートとはいえ、１００系に比べると座席が狭いようだ。その分、通路の幅は余裕があるけれども。０系に乗れたと喜んだものの、わずか８分で三原に到着してしまった。
	三原１６：５５（こだま６６７号・１００系４両）１７：０８東広島４分停車 →１７：２６広島　当初の予定では、この「こだま」を東広島で降りる予定だったのだが、４分停車した下りホームの目の前が、スタンプのある改札口。階段をわずかに降りればよいだけ。一応、荷物を持って降りたのだけれども、ゆっくり歩いてホームに戻っても、まだ停まっている。　ということで、そのまま同じ列車に乗って広島へと向かった。広島では４０分ほど時間ができたので、同行者は早めの夕食を取るという。こちらは、ソファのベンチで、ＮＨＫの大相撲中継を見て時間を過ごした。
	広島１８：０４（こだま７３５号・１００系６両）１８：１９新岩国４分停車 →１８：４２徳山　当初の予定では、博多着は２２時を回っていた。時刻表を検討すると、次の新岩国４分停車でスタンプを押せると、格段に都合が良くなる。　同行者に、もし発車時間になっても戻らなければ、次の徳山で二人分の荷物を持って降りて欲しい旨を伝えて、小走りに階段を下りていった。結果的には数十秒の余裕を持って戻ってくることができた。　これで、博多到着を２時間弱早くすることができる。
	徳山１９：０３（こだま６７１号・１００系４両）１９：１８新山口６分停車 →１９：３５厚狭７分停車 →１９：５５新下関７分停車 →２０：１１小倉　到着が２時間弱も早くなるのは、この「こだま６７１号」のおかげ。停車駅ごとに５分以上の停車があり、十分スタンプ押して戻ってこられるのだ。それが３駅連続。これだけで、本来の３０分待ち×３回がなくなるのだから、ありがたい。もちろん、通しで乗っている普通のお客さんには、迷惑なだけだろうけれども。
	小倉２０：２７（ひかりレールスター４４７号・７００系８両）２０：４４博多　最後の１区間は、ＪＲ西日本のご自慢新幹線「レールスター」に乗っていく。指定席は２－２シートだが、自由席は５列シート。それでも、木目調の落ち着いた室内は、今までの新幹線とはまったく違った印象を受ける。　無事に博多のスタンプを押して、改札前の精算所でスタンプ用紙を渡す。すると、交換済みのスタンプを押してくれて、それとともに踏破記念品のジグソーパズルとポストカード、それにパーフェクト賞に応募できる応募用シールを渡してくれた。